【MyGoNews方暮晨/綜合報(bào)導(dǎo)】桃園市長(zhǎng)鄭文燦2016年12月10日前往桃園機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)A8站，出席「桃園機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)票價(jià)說明會(huì)」，鄭文燦表示，機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)繼定期票、團(tuán)體票的折扣優(yōu)惠，10日再推出「直達(dá)車站3公里鄰近區(qū)間同價(jià)優(yōu)惠方案」，包括：第一、新莊生活圈的A3(新北產(chǎn)業(yè)園區(qū)站)、A4(新莊副都心站)、A5(泰山站)，優(yōu)惠票價(jià)調(diào)整為同區(qū)位間最低價(jià)的35元；第二、龜山林口生活圈的A7(體育大學(xué)站)、A8(長(zhǎng)庚醫(yī)院站)、A9(林口站)，優(yōu)惠票價(jià)調(diào)整為區(qū)位間最低價(jià)的80元；第三、為避免區(qū)間外票價(jià)落差大，A6(泰山貴和站)、A10(山鼻站)、A11(坑口站)三站實(shí)施優(yōu)惠票價(jià)，分別調(diào)整為50元、120元、130元。
 
鄭文燦指出，機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)一方面具有首都到機(jī)場(chǎng)的城際運(yùn)輸效果，從臺(tái)北到機(jī)場(chǎng)約需35分鐘，讓交通更方便，也代表國(guó)家的進(jìn)步；另一方面連結(jié)臺(tái)北市、新北市、桃園市三個(gè)直轄市生活圈，計(jì)有900萬通勤人口，因此也有通勤運(yùn)輸功能。捷運(yùn)票價(jià)審議委員會(huì)12月2日通過基本運(yùn)價(jià)，票價(jià)最低30元、最高160元，並授權(quán)桃捷公司擬定「多元票價(jià)優(yōu)惠方案」，桃捷也提出季票6折、雙月票65折、月票7折、團(tuán)體票8折的優(yōu)惠方案。
 
為了方便通勤族，整合生活圈，以及避免直達(dá)車站負(fù)擔(dān)過重，鄭文燦進(jìn)一步宣布「直達(dá)車站3公里鄰近區(qū)間同價(jià)優(yōu)惠方案」，鄭文燦說，A3站是新北產(chǎn)業(yè)園區(qū)站，為三環(huán)三線轉(zhuǎn)運(yùn)中心，屬於新莊生活圈，原本從A1到A3站票價(jià)為35元，到A4站新莊副都心票價(jià)為40元，到A5泰山站票價(jià)為45元，由於A4、A5都在直達(dá)車站A3站的3公里內(nèi)，故採(cǎi)取區(qū)間票價(jià)，統(tǒng)一調(diào)整為同區(qū)位間最低價(jià)的35元，未來從臺(tái)北車站到新莊生活圈搭乘捷運(yùn)的價(jià)格均為35元。另外，A6泰山貴和站位於下新莊地區(qū)，距離雖然較遠(yuǎn)，票價(jià)也由60元降低為50元。換算下來，若以季票通勤票打6折來計(jì)算，新莊到臺(tái)北每趟21元，平均每個(gè)月來回通勤費(fèi)為882元，並非所謂「天價(jià)」。
 
在龜山林口生活圈方面，鄭文燦表示，龜山林口生活圈有三個(gè)車站，分別為A7、A8、A9站，A7站原本的標(biāo)準(zhǔn)票價(jià)為80元、A8站為90元、A9站為100元，市府決定讓龜山林口生活圈票價(jià)一致化，區(qū)間票價(jià)統(tǒng)一為80元，A9站票價(jià)最高降價(jià)20元，這也是避免因?yàn)槠眱r(jià)差異，導(dǎo)致民眾集中至A8站直達(dá)車?？空敬畛?。換算下來，以季票通勤票打6折來計(jì)算，龜山林口生活圈到臺(tái)北，每趟是48元，平均每個(gè)月來回每天通勤費(fèi)為2,016元，也絕非「天價(jià)」，而且國(guó)道客運(yùn)也在研議降價(jià)，代表機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)票價(jià)相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。
 
在南崁生活圈方面，鄭文燦也說，原本A10站票價(jià)135元，降價(jià)為120元，季票通勤票打6折後，到臺(tái)北平均每個(gè)月來回通勤費(fèi)為3,024元；而A11站也由145元降為130元。
 
鄭文燦也說明，機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)的票價(jià)實(shí)際上是虧損的，事實(shí)上，桃園捷運(yùn)公司因?yàn)?次通車延宕已虧損13億，而桃捷公司的股權(quán)分屬臺(tái)北市政府佔(zhàn)6％、新北市政府佔(zhàn)29％，桃園市政府佔(zhàn)65％，新北市政府有3席董事、1席常務(wù)董事、1席監(jiān)事，雖然桃園市政府對(duì)於票價(jià)提出「共同承擔(dān)」的想法，但新北市表達(dá)「虧損不補(bǔ)貼、增資不可能」的態(tài)度，這樣的想法過於本位，他認(rèn)為討論相關(guān)議題時(shí)，兩市要合作，仍應(yīng)保持理性、格調(diào)與責(zé)任感。如果新北市政府不願(yuàn)意補(bǔ)貼虧損，建議交通部讓桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)公司入股，也可以投入增資，讓機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)永續(xù)經(jīng)營(yíng)。
 
鄭文燦強(qiáng)調(diào)，所有國(guó)民都不願(yuàn)見到，等待10年的機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)，在通車前因新北市政府而引發(fā)口水大戰(zhàn)，票價(jià)審議委員會(huì)12月2日通過基本運(yùn)價(jià)，新北市代表也有出席。通車在即，他相信「爭(zhēng)議會(huì)過去、便利會(huì)留下」、「口水會(huì)過去、建設(shè)會(huì)留下」，持續(xù)要求桃園捷運(yùn)公司以最高服務(wù)效率，承擔(dān)起國(guó)家重大交通及北北桃通勤的重責(zé)大任。
 
鄭文燦並表示，捷運(yùn)的營(yíng)運(yùn)具有公共服務(wù)性質(zhì)，為了鼓勵(lì)大眾減少使用小客車、多搭乘捷運(yùn)、公車，相關(guān)營(yíng)運(yùn)虧損補(bǔ)貼、轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠補(bǔ)貼，建請(qǐng)中央由空汙基金支應(yīng)，這也是過去高捷、北捷的慣例；同時(shí)，也希望北北桃三市共同分擔(dān)，減少虧損，讓公共服務(wù)的費(fèi)率降低，鼓勵(lì)國(guó)人多搭乘機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)。
 
另外，針對(duì)外界誤解A1站到臺(tái)北車站走路要10分鐘，鄭文燦也說，A1站地下通道到臺(tái)北車站距離為115公尺，走路絕不需10分鐘，A1站可連結(jié)臺(tái)鐵、高鐵、地下商店街及臺(tái)北捷運(yùn)，未來高鐵局也將裝設(shè)自動(dòng)手扶梯，連結(jié)A1站及臺(tái)北車站，市府將督促儘快完成，更方便通勤轉(zhuǎn)乘。
 
鄭文燦提及，交通部高鐵局與桃園捷運(yùn)公司的同仁不眠不休，為了測(cè)試改善，已經(jīng)忙碌超過一年，讓機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)的穩(wěn)定度達(dá)到99％，目前第三方獨(dú)立驗(yàn)證機(jī)構(gòu)RICARDO公司也已開具安全營(yíng)運(yùn)證明，交通部初勘已經(jīng)通過，預(yù)定12月25日辦理履勘，準(zhǔn)備進(jìn)入通車程序。